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秀站網11月11日消息 據每日經濟新聞報道,在電動滑板車興起的美國,目前也遇到和中國類似的“共享式”泡沫。

從中國第一次出現到“顏色不夠用”,再到首家平臺退出市場,共享單車從繁榮到沒落的整個過程,前后不到2年時間。在太平洋彼岸美國,同樣的共享經濟創業故事正在如火如荼上演——只不過這次的主角,從單車變成了“滑板車”。

根據TechWeb此前的描述,今年三月份如果在美國舊金山、洛杉磯或者華盛頓,會看到不少電動滑板車散落在市中心的角落,還有不少人踩著這些滑板車在街道上穿行,與共享單車使用方式相同,只要在手機上下載App再解鎖滑板車,用完上鎖并用App支付費用就可以。在美國,通過這種方式完成共享滑板車收費的非常多,費用上以Bird滑板車為例,起步價1美元,每分鐘使用收15美分,比Uber便宜了不少。

除了Bird外,美國的Lime Bike、墨西哥的Grin、巴西的Yellow、愛沙尼亞的Bolt等公司,這些公司紛紛入局共享滑板車,并在其中收獲了第一桶金。這些共享滑板車的供貨商基本上都是來自中國的賽格威-納恩博公司(就是小米卡丁車套裝生產商)。

在快速興起的同時,共享滑板車遇到了與共享單車同樣的問題,在中國遇到的瓶頸,美國的共享滑板車一個也沒落下,大規模的投放嚴重影響了市容市貌,另外,在大城市本身公共空間就非常稀缺,這也引發不少的麻煩。除了這些問題外,安全問題也同樣不容小覷,僅華盛頓,與滑板車有關的事故發生率飆升了161%。

由于全球共享滑板車的主要供應商就是中國的賽格威-納恩博公司,大量共享滑板車公司成立的同時,也給滑板車的供應帶來了很大的挑戰。據報道,目前共享滑板車生產力不足,成本高昂,磨損也非常快。每輛滑板車僅價格就在300美元到400美元之間。此外,被偷被破壞或者零部件(尤其是電池)磨損,都給供應商帶來了巨大壓力。目前,舊金山也開始引入牌照制度規范共享滑板車市場。

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